Pierre se lance dans une nouvelle aventure : la restauration d’une Cadillac Sedanette 1949. Mais en raison du travail à faire, voilà qu’il remet l’idée en question. Et c’est sans compter qu’avec son équipe de « crinqués », ils doivent également la convertir en voiture électrique. Vont-ils se lancer dans ce projet colossal avec un délai serré?

Pierre et son équipe de « crinqués » vont chercher la légendaire Pontiac GTO 1966 et analysent les étapes du projet. Première question : la batterie va-t-elle convenir? L’équipe fait face à un problème majeur qui nécessitera beaucoup de modifications à la suspension et au châssis. Comment vont-ils s’en sortir?

Les « crinqués » poursuivent leur travail sur la GTO et entament la carrosserie. Les portes ayant été remplacées, ils s’attaquent maintenant aux ailes arrière. Pierre et son équipe auront plusieurs décisions à prendre, comme la mécanique du tableau de bord et la couleur de la peinture. Réussiront-ils à trouver la couleur parfaite?

Pierre, Christian et Balcon vont procéder à l’assemblage des composantes de suspension et du rouage d’entraînement fraîchement peinturés. Après avoir installé la batterie, les « crinqués » ont de mauvaises surprises lors de l’assemblage de la carrosserie sur le châssis. Ont-ils vraiment une solution à tout?

Pierre apporte une légère modification sur la peinture avant que Martin l'applique sur la carrosserie. Ti-Guy et La Pieuvre installent les portes et les ailes avant, tandis que Christian et Pierre installent les lumières arrière de la GTO. Pierre déteste le nouveau volant et il n’est pas convaincu du style de l'arrière de la GTO.

Pierre et Christian font face à un problème concernant la finition de la console. La Pieuvre installe les vitres et Christian s’occupe des conduits d'air climatisé et du filage électrique. Ils installent les roues sur la GTO et s’assurent que tout est prêt pour la mise sous tension chez Ingenext. Réussiront-ils à tout faire à temps?