Crazy Borders

Die Sankt Anna Kirche und die Paternosterkirsche in Jerusalem sind nur zwei von mehreren religiösen Stätten in Jerusalem, die historisch mit Frankreich verbunden sind - und noch heute extraterritorialen Status besitzen. Dieses Nationale Gebiet ist zwar kein „Territorium“, doch die Franzosen mögen es trotzdem nicht, wenn die israelische Polizei dort auftaucht...

Weniger als einen Kilometer trennt das Berliner Viertel Steinstücken vom Stadtzentrum. Doch mitten im Kalten Krieg wurde das Dorf zu einer Exklave West-Berlins, mit abenteuerlichen Folgen: Der Zugang für die damals etwa 200 Einwohner erfolgte nun über einen von der DDR kontrollierten Verbindungsweg - oder einen amerikanischen Hubschrauber! Von 1945-71 war Steinstücken die einzige bewohnte Exklave West-Berlins in der Sowjetischen Besatzungszone bzw. der DDR.

Bis 2015 gab es an der Grenze zwischen Indien und Bangladesch 173 Enklaven, davon 24 Unterenklaven. Ein Jute-Feld in Indien war lange sogar eine Unter-Unter-Enklave: Ein winziges Stück indisches Land, eingekesselt in Bangladesch, das von indischem Gebiet umgeben ist, das sich wiederum in Bangladesch befand.

In einem Land schlafen und im Nachbarland zu Mittag essen? Das ist möglich, im Hotel Arbez an der französisch-schweizerischen Grenze - einer selbsternannten Mikronation mit eigenem Wappen. Die skurrile Grenzsituation lockt nicht nur Touristen an, sondern hat sich auch für die Résistance oder die internationale Diplomatie bisweilen als sehr nützlich erwiesen.

Die "Autonome Oblast" mit gleichnamiger Hauptstadt Birobidschan ist ein fernes, aber anhaltendes Echo der einst so lebendigen jüdischen Kultur Mitteleuropas. Im äußersten Osten Russlands gelegen, ist die Region kaum größer als Belgien. Amtssprachen sind Russisch – und Jiddisch!

Die Vennbahn zwischen Aachen und der belgischen Stadt Troisvierges ist heute vor allem unter Radfahrern bekannt: ein schmaler Streifen belgischen Territoriums, der sich durch die deutsche Landschaft schlängelt und dabei gleich mehrere Enklaven erschafft. Der heutige Radweg war ursprünglich eine vom preußischen Staat betriebene Eisenbahnlinie und lange eine wahre logistische Kopfnuss.