ガイアの夜明け

日本は諸外国と比べ、起業家を志す若者が少ないと言われています。そんな中、徳島の山間の町、神山町に2023年、日本初の"起業家を育成する"高専が開校しました。その名も、「神山まるごと高専」です。学校のコンセプトは、「モノをつくる力で、コトを起こす」こと。全寮制・実質無償で学べる私立の高専です。入試倍率が約10倍という狭き門を突破した、志高い15歳の学生たちが全国から集まりました。この中から起業家は誕生するのか。神山町の5年間で学生たちは何を学び、どんな人生を選択するのか。学生を支援する企業や経営者、スタッフが「未来への投資」に込めた思いとは。日本に起業家を育む土壌を耕そうと奮闘する、前代未聞の試みを追いました。 （Ｃ）テレビ東京

去年秋、東北地方を中心に連日、クマの出没が報じられた。背景には、クマの個体数の増加や、餌となるドングリの凶作、中山間地域で進む過疎化、放置されている柿などの誘因物など、様々な要因があると言われている。番組では、長野県軽井沢町の徹底したクマ対策を密着取材。クマと人の共存のあり方とは？一方、多様な固有種が生息することから世界自然遺産に登録された「奄美大島」。絶滅危惧種の「アマミノクロウサギ」を守ろうと長年、島全体で取り組んできた。その成果もありクロウサギの個体数は大きく増加。しかし、そのことが次なる問題を生み出していた。人と野生動物、その境界線を巡る攻防を追った。 （Ｃ）テレビ東京

運輸行政を担う国土交通省が立ち上げた「トラック・物流Gメン」。ターゲットはモノを運ばせる側、つまり「荷主」企業だ。2026年4月には改正物流効率化法が施行され、荷主企業にも物流改善の義務が課されるなど、荷主の責任が増すなか、ガイアは「トラック・物流Gメン」に独占密着。ドライバーに劣悪な労働環境を強いていないか、厳しい目で監視する官僚たちの闘いを追った。あなたの荷物は、これからも本当に届け続けられるのか‥「配達員」「配送会社」「荷主企業」「国」それぞれの立場を取材し、物流業界の課題とその未来を見つめていく。 （Ｃ）テレビ東京

人手不足の解決策として期待されている外国人労働者。今やその数は、257万人を超え、過去最高に。製造業から農業、介護の現場まで、人手不足に悩む多くの産業で欠かせない存在になっている。そんななか、物流業界でも「2024年問題」による深刻な人手不足に対応するため、外国人の在留資格「特定技能1号」に自動車運送業を追加。外国人ドライバーを最大2万4500人受け入れる方針となった。外国人ドライバーは、日本の物流を守る救世主となるか。カンボジアでドライバーを育成し、日本での担い手を増やす、新たな取り組みを取材。教育にあたる日本人と、家族を支えるために来日したカンボジアの教習生。そして、受け入れる日本企業に密着した。 （Ｃ）テレビ東京

日本の長い歴史が育んだ伝統工芸は今、生活スタイルの多様化で需要が減り、後継者不足もあって、衰退の道をたどりつつある。しかし、そんな潮流に抗い、伝承した技に新たな価値を吹き込み、"稼ぐ工芸"へと変貌を遂げた企業もある。日本だけでなく、海外に響く商品を生み出す職人たちの、成功へのターニングポイントとは何だったのか？これまでガイアに登場した主人公たちの、その後の奮闘を追った。 （Ｃ）テレビ東京

歴史的な円安を追い風に、訪日外国人観光客が急増している。しかし、その裏で浮上するのは「安いニッポン」という新たな課題だ。オーバーツーリズムによる価格競争で観光事業者の収益が伸び悩み、地方の観光資源は疲弊し始めている。その一方で、地方では少子高齢化や人口減少により、冬の風物詩であるスキー場を始めとした地域資産の維持・存続自体が危ぶまれている。「安売り」の構造から脱却し、地方の隠れた価値（観光資源、地域資産）を磨いて高付加価値化することで、"稼げる"持続可能なビジネスモデルを確立する。日本の地方が持つ潜在的な価値を再発見し、未来へと繋ぐ「新たな活路」を切り拓こうと挑戦する人達を追う。 （Ｃ）テレビ東京