Fahrt ins Risiko

Die meisten Menschen in der Region Massina im westafrikanischen Mali haben kein eigenes Auto. Minibusse, Pickups, LKW, Pferde- und Eselskarren pendeln zwischen den Orten. An Markttagen herrscht Hochbetrieb. Auf den zusammengeflickten Lastwagen und Buschtaxis türmen sich neben den Waren auch ganze Menschentrauben. Wer mit will, muss sich festhalten. An Straßenverkehrsregeln hält sich dabei keiner.

In Bangladesh, dem Land der Welt mit der höchsten Bevölkerungsdichte wird der Kampf ums tägliche Überleben überall geführt, auch auf den Straßen. Wohl nirgendwo sonst wird so brutal und rücksichtslos gefahren wie hier. In Bangla Desh fährt man im Straßenverkehr wie anderswo mit dem Autoscooter: Will man sich Platz verschaffen, wird der neben einem Fahrende einfach gerammt.

Die "Adria Magistrale" ist eine der schönsten Küstenstraßen der Welt. Das "technische Meisterwerk" wurde zu Zeiten des jugoslawischen Präsidenten Tito in den 50er und 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts gebaut. Die Magistrale wurde zu einem Mythos. Das 1200 Kilometer lange Asphaltband erstreckt sich von Ankaran in Slowenien bis nach Ulcinj in Montenegro.

Die Luft will vor der Hitze fliehen, aber sie ist zu matt. Sie steht über dem Boden: Schwer und gedrückt von der Glut, die auf ihr lastet. Wie im Kreis dreht sie sich. Auf und ab schwingt sie, aber es gibt kein Entrinnen. Es ist Ende März im Herzen von Westafrika. Der Harmattan, der heiße Wüstenwind aus der Sahara, weht unablässig. Für die Menschen, die hier leben, gibt es keine Gnade.

Am Polarkreis im Norden Russlands. Straßen, die nur wenige Monate im Jahr existieren. Es herrschen extreme Bedingungen im Eis. Wer auf der Winterstraße, der sogenannten Zimnik fährt, fährt auf eigene Gefahr. In Sibirien sind viele Straßen nicht aus Asphalt, sondern aus Schnee und Eis gebaut. Die Winterstraße zwischen Salechard und Nadym ist nur von Dezember bis April befahrbar.

Es ist eine Fahrt durch fast sämtliche Klimazonen, die es in Südamerika gibt – eine faszinierende Reise durch die unterschiedlichsten Vegetationen. Auf ihrem Weg von der Regierungsmetropole La Paz im Westen Boliviens nach Trinidad, der Hauptstadt des Departamentos Beni, im Osten, führt die Straße vom Hochgebirge der Anden, deren Gipfel noch im Sommer mit Schnee bedeckt sind, bis zum tropisch feuchten Amazonasregenwald. Auf der 602 Kilometer langen Strecke überwindet die Piste dabei mehr als viertausend Höhenmeter. Einmalige Landschaften und grandiose Ausblicke stellen die dramatische Bühne der Straße dar – es ist Boliviens „Ruta 3“.Da es nur wenige Straßen im Norden Boliviens gibt, die La Paz mit dem Amazonas verbinden, nehmen die meisten Laster, Busse, Pickups und Personenwagen diese Route – bei Tag und bei Nacht, bei jedem Wetter. Bis 2006 gab es hier nur eine schmale Piste – den „Camino de la Muerte“, die Straße des Todes. Ihr eilte der unrühmliche Ruf voraus, die gefährlichste Straße der Welt zu sein. Heute gibt es eine Umgehungsstraße von La Paz nach Coroico; nur noch Touristen nehmen die Todespiste unter ihre Räder. Mountainbiker und abenteuerlustige Geländewagenfahrer stürzen sich noch immer auf dieser Piste des Wahnwitzes in die Tiefe.Der Film begleitet mehrere Fahrzeuge auf ihrer Fahrt durch den feuchttropischen Urwald des Amazonas bis zu den schneebedeckten Gletschern der Anden. Dabei wird anhand eines Gefährts und seiner Besatzung die Hauptgeschichte der Straße erzählt. Andere, kleinere Geschichten ergänzen durch die Verdichtung der Ereignisse die dramatische Gestaltung. So ist garantiert, dass der Film stets von Spannung getragen wird. Auf einem der Abwege von Boliviens „Ruta 3“ begibt sich der Film auch auf die ‚Straße des Todes‘. Hier begleiten wir eine Gruppe von Mountainbikern und / oder Allradfahrern, die auf der atemberaubenden Gebirgsroute den Mythos der einst gefährlichsten Straße der Welt nochmals auferstehen lassen.